隔音，就是可以通過減振材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果。

通過減振材料和隔音材料對(duì)汽車上進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度。

根據(jù)客戶的訴求，菏澤江波的技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)性的定制了沃爾沃全車噪聲的解決方案，主要是對(duì)汽車的四門、底盤、后尾箱、引擎蓋等部位做了隔音處理。

原車的門板隔音措施較為簡(jiǎn)單，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部，因此我們改裝技師使用STP I衛(wèi)士隔音材料，對(duì)汽車的門板做了雙層的隔音處理，從而減少了風(fēng)噪的傳入。對(duì)門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的各種噪聲。

由于底盤和尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無限放大。底盤和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，其中以底盤為甚。

因此使用STP V衛(wèi)士對(duì)汽車的底盤做了重點(diǎn)的隔音處理，然后再對(duì)汽車的后尾箱做隔音止震，從而將底盤和尾箱的共振噪聲降低到了最小。

輪轂使用STP航空炸彈，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音。

通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音。

引擎蓋雙層隔音，第一層使用大能銀衛(wèi)士，第二層使用STP I衛(wèi)士，吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護(hù)引擎蓋原廠烤漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使得烤漆變色甚至脫落。